Un ascensore per passeggeri da 1.000 kg che lascia il pavimento con un piccolo sobbalzo laterale - e lo ripete all'arresto - di solito segnala una cosa: il pattino di guida ha perso il suo gioco. Non la macchina di trazione, non l'operatore della porta. La scarpa. Su un ascensore di quelle dimensioni l'auto viaggia su due o quattro pattini fissati attorno alle flange del binario e, una volta che il rivestimento si usura, l'auto inizia a cercare il binario invece di seguirlo.
La versione breve: un pattino di guida per un ascensore per passeggeri è un componente di idoneità e liquidazione, non un componente del catalogo. La larghezza della flangia della rotaia, la presa del lardo, il materiale di rivestimento, la disposizione dei bulloni e la lubrificazione della rotaia devono essere tutti allineati. Se li fate bene, l'ascensore funzionerà silenziosamente per anni; sbaglia uno e il tuo installatore tornerà con una chiave inglese entro un mese.
Cosa fa il pattino guida su un ascensore per passeggeri
Tre lavori, elencati nell'ordine in cui solitamente causano problemi.
- Guidare. Il pattino avvolge la flangia del binario e mantiene il movimento laterale fino a una frazione di millimetro per lato, mantenendo la cabina e il contrappeso su una linea retta dalla fossa alla parte superiore.
- Portare carico laterale. Lo spostamento del peso del passeggero rispetto al centro della cabina, l'oscillazione della fune e la pressione del vento sugli alberi esposti spingono lateralmente. Quel carico passa attraverso il rivestimento e si infila nella carrozzeria della scarpa e nel telaio dell'auto, motivo per cui una scarpa costruita per l'ascensore di una villa non è quella adatta a un'auto ospedaliera da 1.600 kg.
- Filtraggio delle vibrazioni. Giunti delle rotaie, inceppamenti dei fermagli ed errori di allineamento degli alberi producono tutti impulsi. Una scarpa regolata correttamente le ammortizza prima che raggiungano il pavimento dell'auto; uno consumato li amplifica in un rombo che puoi sentire nell'atrio.
Le scarpe scorrevoli lo fanno con una fodera che sfrega direttamente sulla flangia. I pattini a rulli lo fanno con da tre a sei rulli tenuti contro la flangia dal precarico della molla. Ogni altra differenza - numeri di modello, dimensioni, schemi di fori - deriva da quella scelta meccanica.
Pattini con guida scorrevole e a rulli: un confronto pratico
La maggior parte delle domande sugli ascensori per passeggeri si riducono a questa scelta e la risposta viene normalmente decisa dalla velocità nominale e da quanto l'edificio si preoccupa del rumore.
| Punto di selezione | Pattino guida scorrevole | Pattino guida a rulli |
|---|---|---|
| Contatto con la ferrovia | Il rivestimento scorre sulla flangia, a secco o oliato | Sulla flangia scorrono da tre a sei rulli |
| Velocità nominale tipica | Fino a circa 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s e oltre |
| Qualità di guida | Azienda; gli impulsi dei giunti ferroviari raggiungono la vettura | Più morbido; le articolazioni vengono ampiamente assorbite |
| Rigidità laterale | Alto e prevedibile | Impostato dal precarico della molla, necessita di una regolazione corretta |
| Costo di acquisto | Più in basso | Più in alto |
| Costo di gestione | È necessaria la lubrificazione della rotaia; la guida e il rivestimento sono entrambi usurati | Basso attrito; Le condizioni dei rulli e dei cuscinetti sono importanti |
| Focus sulla manutenzione | Spessore e spazio del rivestimento | Punti piatti dei rulli, gioco dei cuscinetti, precarico |
| La migliore vestibilità | Merci, villa, passeggeri di media altezza, contrappesi | Autovetture a molti piani, ospedaliere, ad alta velocità e comfort premium |
Due note prima di confrontare i prezzi. Un pattino scorrevole costa meno da acquistare ma richiede la lubrificazione della rotaia; salta la coppa dell'olio e sia il rivestimento che l'usura della guida. Un pattino a rulli è più silenzioso in velocità, ma il suo precarico deve essere impostato con l'auto carica: un set di rulli troppo allentato si comporta esattamente come un pattino scorrevole usurato e il reclamo sembra identico.
Scelta in base alla velocità nominale, al carico e alla larghezza della rotaia
La tabella qui sopra mostra le gamme applicative tipiche del catalogo, non uno standard. Molti montacarichi da 1,0 m/s utilizzano pattini a rotelle per motivi di manutenzione, e i contrappesi sulle auto ad alta velocità utilizzano ancora comunemente pattini scorrevoli perché nessuno è seduto su di essi.
La larghezza del binario è il primo filtro rigido. Le famiglie di flange da 10 mm e 16 mm coprono la maggior parte dei lavori sugli ascensori per passeggeri, con varianti da 8 mm e 13 mm su auto più vecchie o più leggere. Un pattino da 10 mm non si chiude su un binario da 16 mm e un pattino da 16 mm su un binario da 10 mm lascia un gioco che nessuna regolazione del lardo può eliminare.
Il modello dei bulloni è il secondo. Le carrozzerie a due e quattro fori non sono intercambiabili e il passo dei fori e la profondità della filettatura devono corrispondere al telaio della cabina o alla staffa del contrappeso esistente. Misura la vecchia scarpa prima di ordinarla, anche quando il numero del modello ti sembra familiare: i disegni vengono rivisti.
Il carico nominale è il terzo. Le auto più pesanti e il trasporto merci necessitano di un rivestimento più spesso e di un'area di contatto del lardo più ampia; una scarpa leggera su un'auto da 2.000 kg si consuma in mesi anziché in anni.
FKD-011 Pattini guida scorrevoli per ascensore per passeggeri Mitsubishi Per ascensori Mitsubishi a media e bassa velocità fino a 1,75 m/s e 1.350 kg, con opzioni di larghezza della superficie del binario 9/10/16 mm. Visualizza il prodotto → Il resto della gamma (modelli DX20, B22, PB186A, T15 e T22, oltre alle varianti con contrappeso) si trova sotto pattini guida scorrevoli e ogni elenco riporta la larghezza del binario e lo schema dei fori necessari per un primo confronto.
Il rivestimento è la parte soggetta ad usura: spazio, materiale e sostituzione
La fodera, chiamata anche fodera dello stivale o fodera della scarpa, è l'unica parte dell'assemblaggio destinata a essere usurata. Normalmente è un inserto in nylon riempito o plastica tecnica dimensionato in base alla larghezza e all'altezza della flangia; 121 × 10 × 16 mm è una dimensione comune degli ascensori per passeggeri e gli inserti corrispondenti hanno flange di larghezza 8, 10, 13 e 16 mm.
L'autorizzazione viene stabilita dal disegno, non dalla sensazione. La maggior parte dei gruppi passeggeri funzionano con uno spessore compreso tra pochi decimi di millimetro e circa 1 mm per lato: abbastanza stretto da impedire l'oscillazione dell'auto, abbastanza largo da non schiacciare il rivestimento contro la flangia quando l'auto è carica.
Sostituisci il paio, non la scarpa peggiore. Le scarpe sullo stesso lato di un'auto dovrebbero usurarsi a una velocità simile; se uno è molto usurato e il suo partner no, cercare un problema di allineamento del binario, clip o staffa prima di montare nuove parti. Questa procedura dettagliata di cinque segnali di allarme relativi all'usura del pattino guida segue i controlli nell'ordine in cui li effettuerebbe un installatore.
Fodera del pattino guida elevatore FKD-T001 Un rivestimento del pattino di guida largo 120 mm con spessore 5, 9, 10 o 16 mm, offerto come accessorio sostitutivo per ridurre l'attrito e l'usura della rotaia. Visualizza il prodotto → Pattini guida a rulli per velocità più elevate e corse più silenziose
Al di sopra di circa 2,5 m/s subentrano i pattini a rulli. I rulli sulla faccia della flangia e sul retro scorrono contro il precarico della molla, assorbendo gli impulsi del giunto della rotaia, un rivestimento scorrevole passerebbe direttamente nel telaio dell'auto.
La serie FKDR copre le dimensioni comuni per passeggeri e ospedali: FKDR50, FKDR762, FKDR901 e FKDR902 per auto di fascia media, FKDR1251, FKDR1252 e FKDR1601 per installazioni più pesanti e veloci. Il diametro del rullo, la mescola del rullo e la rigidità della molla sono ciò che li separa, e questi tre numeri decidono come si sente l'auto a 3 m/s.
Pattino guida elevatore a rulli FKD-R125-1 Pattino guida a rulli for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Visualizza il prodotto → Due punti di manutenzione determinano se un pattino a rulli funziona: mantenere pulito il binario e ricontrollare il precarico dopo qualsiasi intervento sulla fune o sulla staffa. I rulli lasciati carichi e inattivi per mesi possono sviluppare appiattimenti, che si manifestano come un ronzio a bassa frequenza nell'auto.
Lista di controllo per l'ordinazione dei pattini guida per ascensore passeggeri
- Larghezza e spessore della flangia del binario (8, 10, 13 o 16 mm).
- Conteggio dei fori dei bulloni, passo e dimensione della filettatura, misurati dalla vecchia scarpa.
- Posizione: cabina alta, bassa o contrappeso.
- Carico nominale e servizio: passeggeri, letto d'ospedale, merci o villa.
- Velocità nominale, quindi viene stabilita per prima cosa lo scorrimento rispetto al rullo.
- Preferenza rivestimento: standard, autolubrificante o ad alto carico.
- Metodo di lubrificazione in loco: coppa dell'olio, lubrificatore per rotaia o funzionamento a secco.
- Quantità per auto: quattro è normale per le autovetture, due per i contrappesi.
Domande frequenti sulle scarpe guida per ascensori
Q1. Cos'è un pattino guida per ascensore e cosa fa?
È il componente che avvolge la flangia della rotaia di guida e mantiene l'allineamento della cabina o del contrappeso in linea retta. Sugli ascensori trasporta anche i carichi laterali e smorza le vibrazioni delle rotaie prima che raggiungano il pavimento della cabina.
Q2. Quali sono i segni di un pattino guida elevatore usurato?
Uno scossone laterale all'avvio e all'arresto, una vibrazione orizzontale in velocità, una nota raschiante sui giunti delle rotaie e superfici di rivestimento lucide o annerite. Una volta che il rivestimento ha superato circa la metà del suo spessore originale, non può più mantenere lo spazio libero.
Q3. Con quale frequenza è necessario sostituire i pattini della guida dell'elevatore?
Non esiste un intervallo fisso. Il servizio, le condizioni della rotaia e la lubrificazione lo decidono, quindi i rivestimenti vengono controllati durante la manutenzione ordinaria e sostituiti quando non è più possibile regolare il gioco. Gli ascensori occupati o scarsamente lubrificati possono usurare il rivestimento entro un anno.
Q4. Qual è la differenza tra un pattino con guida scorrevole e uno a rulli?
Tipo di contatto. I pattini scorrevoli sfregano un rivestimento sulla flangia e sono adatti alle auto fino a circa 2,5 m/s; i pattini a rulli scorrono su rulli con precarico a molla e vengono utilizzati sopra, dove un attrito inferiore e un migliore isolamento giustificano il prezzo.
Q5. Come faccio a sapere se ho bisogno di un pattino di guida da 10 mm o 16 mm?
Misurare lo spessore della flangia del binario e la vecchia fessura del pattino. Entrambe le famiglie sono comuni sugli ascensori per passeggeri e il passo dei fori dei bulloni deve corrispondere anche al telaio della cabina o alla staffa del contrappeso.
Q6. I problemi ai pattini guida possono causare rumore e vibrazioni dell'ascensore?
Spesso sì. Rivestimenti usurati, lardoni allentati, gioco troppo stretto e rotaie asciutte sono tra le cause più comuni di vibrazioni orizzontali, quindi escludere la presenza del pattino è una pratica normale prima di toccare la macchina.
Fukangda produce componenti per ascensori a Ningbo dal 2006, è stata nominata fornitore designato di un OEM di ascensori di alto livello nel 2008 e si è trasferita in uno stabilimento di 5.000 m² nella città di Dongwu nel 2015. Pattini guida, rivestimenti, pattini a rulli, coppe dell'olio e pattini per ascensori per ville provengono dallo stesso piano con un sistema di qualità ISO 9001, con tracciabilità a livello di modello dai codici FKDR e FKDT fino al disegno del cliente. Invia la larghezza della rotaia, la disposizione dei fori e la velocità nominale e otterrai un numero di parte corrispondente anziché un'ipotesi migliore: gary@nbfkd.com o 86 13586943387.
